Prueba del coche eléctrico Think y la moto eléctrica Vectrix en el Periódico

THINK CITY: opción muy real 

Otoño de 1998. Un grupo de empresarios noruegos hace realidad un sueño: fabricar el primer vehículo eléctrico del mercado con un diseño moderno y unas prestaciones más allá de la simple funcionalidad eléctrica. Hoy, once años después y tras superar un amago de cierre en el 2004, el Think City recoge lo mejor de esa primera generación y ofrece importantes mejoras para adentrarse en el boom de los coches eléctricos que acaba de estallar en el mercado mundial del automóvil.

Después de aceptar la iniciativa de la gente de SuzukaZero (distribuidor para Catalunya del modelo Think, importado por GoingGreen), pudimos probar esta nueva forma de entender la conducción. El Think City ofrece una imagen de vehículo utilitario completo, con los mismos atributos de diseño, pero con una funcionalidad y sobre todo una virtud ecológica más allá de los motores de bajas emisiones que actualmente se encuentran en el mercado: 0 gramos de CO2 por kilómetro.

El interior es amplio, sobre todo en la configuración de serie de dos plazas, por lo que disponemos de un buen espacio para el maletero. El puesto de conducción es cómodo y tanto la palanca del cambio como el resto de elementos de control son de fácil acceso. Para arrancarlo hay que girar la llave dos puntos, apretando el pedal del freno. Una luz verde con el dibujo de un coche en la parte central del salpicadero nos indica que está encendido. A su lado están los indicadores del cambio. Al tratarse de un motor eléctrico sólo tiene una marcha, además de punto muerto y aparcamiento, aunque el Think dispone de una opción para una conducción más económica. El salpicadero y muchos de los elementos del vehículo están fabricados con material reciclado (el coche lo es en un 95%) y en lugar de chapa ofrece una resina plástica reciclable muy resistente a los impactos, lo que da una gran sensación de seguridad. Además, ha superado más de 50 pruebas de choque en diferentes condiciones y se lo ha sometido a 20 colisiones reales con resultados óptimos). El modelo ha recibido, además, todas las homologaciones de la Unión Europea, tiene cuatro estrellas EuroNcap y es uno de los vehículos más atractivos de este segmento de los coches eléctricos.

MOTOR TRIFÁSICO // El motor es eléctrico asincrónico de tres fases de corriente alterna que se mueve con la energía procedente de unas baterías colocadas bajo el piso y que ofrece una potencia máxima al modelo de unos 30 kilovatios (que vienen a ser 40,8 CV). Su principal característica, además del silencio (el sonido al acelerar se parece más al de un tranvía) es que ofrece una entrega de par total desde el primer momento, pudiendo dosificarla potencia pisando más o menos el acelerador. Puede montar dos tipos de baterías, una de sodio (Zebra) y otra de ion-litio (Enerdel y A123), todas ellas habilitadas para ofrecer un funcionamiento óptimo en todas las condiciones (incluso las más extremas, no olvidemos que viene de Noruega). La autonomía varía en función del uso que le demos. En la prueba por ciudad pudimos realizar casi 200 kilómetros sin recargar, mientras que en un recorrido mixto con algo de carretera la batería duró unos 175 kilómetros. Lo suficiente para un uso urbano con algunas escapadas al extrarradio. No olvidemos que el recorrido medio de los habitantes de las ciudades no supera los 60 kilómetros diarios.

RECARGA FÁCIL // Para recargar hay que utilizar un simple enchufe de 220 voltios (ante la poca disponibilidad en la vía público es mejor disponer de plaza de párking... con enchufe). El tiempo de recarga es de unas diez horas para obtener el 100% aprovechando las horas valle de tarifa más barata, aunque en tres horas podemos conseguir un 40% de la carga. Recientemente ya que el equipo que desarrolló el Think City se ha asociado con AeroVironment para el abastecimiento de infraestructura de recarga rápida. El resultado: el 85% de la carga en 15 minutos. Una buena opción que se pondrá en el mercado este mismo año. Suavidad, silencio, confort, potencia y, sobre todo, emisiones cero. Sólo falta un precio mejor: 39.208 €, aunque con el Plan Movele nos puede salir por 32.352 €. Tiene una garantía de tres años y los interesados pueden contactar con SuzukaZero en el 93 5333134 o también en la página web www.suzukazero.es.